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推薦產品 / Products
發布時間: 2016 - 03 - 26
氧氣傳感器(S+4OX)是深圳市三達特科技有限公司熱銷的氣體傳感器之一,氧氣傳感器(S+4OX)主要用于測量環境中氧氣氣體濃度。根據測量范圍的不同和工作壽命的長短,氧氣傳感器有多個型號,比如:長壽命氧氣傳感器(S+4OXLF) 、氧氣傳感器(S+4OX)、氧氣傳感器(S+5OX)等??芍苯犹娲鳦ITY的4OXV,阿爾法Alphasense 的O2-A2。氧氣傳感器S+4OX有非常堅固而穩定的設計,性能優越。氧氣傳感器廣泛應用在氧氣報警器、氣氛分析儀。在煤礦,鋼鐵,石油化工,汽車,醫療等行業大量使用。測量范圍:0-25%抗過載能力:30%響應時間:10秒年漂移量:期望壽命:24月質保:一年
發布時間: 2016 - 03 - 11
電化學硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業,鋼鐵行業的便攜探測器,完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4H,H2S-A1。 電化學硫化氫氣體傳感器特點:測量范圍0-100ppm;可應用于極惡劣的環境下;兩年以上壽命.
發布時間: 2016 - 03 - 11
電化學一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業,鋼鐵行業的便攜探測器,完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4CF,CO-AF等。電化學一氧化碳傳感器Electrochemical gas sensor特點:測量范圍0-2000ppm;可應用于極惡劣的環境下;極好的氫氣抗干擾能力;兩年以上壽命.
發布時間: 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OX3是高質量工業級。氧氣傳感器適用于便攜式/固定式氧氣檢測儀,設計堅固,高可靠性,高性能,三年壽命。氧氣傳感器S+4OX3的技術參數靈敏度 : 0.07±0.02nA/ppm典型基線范圍(純空氣) <0.6% vol O2T90 響應時間 <10 秒量程 : 0-25% Oxygen最大載荷 : 30% Oxygen線性范圍 : 量程內線性的推薦負載電阻 : 100Ω壽命:3年有毒氣體在容許濃度下對 DDS 氧氣傳感器S+4OX3沒有太大交叉敏感影響,在高濃度下高氧化性氣體(比如百分比級的臭氧,氯氣)會干擾氧氣的擴散,但是大部分普通氣體并沒影響。重要提示: 酸性氣體比如二氧化碳,二氧化硫會被電解液吸收,增加氧氣到電極的流量,這樣每 1%的二氧化碳會增加氧氣信號約 0.3%,因此,DDS 氧氣傳感器S+4OX3不適合在二氧化碳濃度大于 25%連續工作。
發布時間: 2017 - 09 - 08
產品介紹:GS+4H2SHO是世界領先的優質工業H2S傳感器,適合于便攜式和固定氣體探測器。 主要特點:穩定性好,響應快,恢復快,環境性能好,對甲醇的交叉敏感性低。 性能特點:輸出信號:1200±250 nA/ppm典型的基線范圍(純空氣):±2 ppm H2S當量T90響應時間:<30秒測量范圍:0-100 ppm最大負載:500 ppm線性度:直線的重復性:<± 2% H2S當量推薦負載電阻:10 ohms分辨率:<0.1 ppm 環境詳情:溫度范圍:-30℃到50℃壓力范圍:800到1200 mbar濕度范圍:15%到90%  有效期詳情:長期輸出漂移:<20%每年推薦儲存溫度:0℃到20℃預期壽命:2年以上
發布時間: 2016 - 03 - 22
英國進口DDS電化學家用一氧化碳傳感器GS+4 2ECO用于監測空氣中的一氧化碳氣體濃度,是一款低成本符合UL2075認證的電化學傳感器,廣泛應用家庭安全,物聯網及停車場通風監控等領域。 特點:測量范圍:0-1000ppm抗過載能力:0-2000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于20%酒精的交叉敏感度小于0.25%高穩定性高環境適應能力
發布時間: 2016 - 03 - 22
英國進口DDS電化學一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測量應用環境中氫氣含量較高的一氧化碳氣體,廣泛應用鋼廠,煤化工等領域。特點:測量范圍:0-500ppm抗過載能力:0-1000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于5%酒精的交叉敏感度小于0.5%高穩定性高環境適應能力
發布時間: 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OXLF是三電極的無鉛氧氣傳感器,適合于工業安全和排放等領域。氧氣傳感器S+4OXLF是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器,具有良好的重復性,解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不良性能,符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ,溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器S+4OXL的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器,里面沒有影響壽命而產生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設計壽命大于5年,并且是標準的工業4系列封裝。氧氣傳感器S+4OXL的特點:更適合于保護環境的無鉛設計.快速的響應時間,小于10秒.無“Glitch”設計。長壽命,大于5年.氧氣傳感器S+4OXL的指標:輸出信號 0.10 ± 0.03 mA(空氣中)零點電流 (偏置) T90 響應時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣最大過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
發布時間: 2017 - 09 - 08
產品介紹: S+4 2ECOH是一種2電極一氧化碳傳感器,用于一氧化碳呼氣檢測。主要特點: 低氫交叉干擾,穩定性高,響應快,壽命長,成本低。 性能特點:輸出信號:175±50 nA/ppm典型的基線范圍(純空氣):±1 ppm CO當量T90響應時間:<30秒測量范圍:0-200 ppm最大負載:300 ppm氫的交叉靈敏度:<12%(通常10%)線性度:不超過± 5%重復性:<± 5%推薦負載電阻:10 ohms分辨率:<1 ppm 環境詳情:溫度范圍:0℃到30℃壓力范圍:800到1200 mbar濕度范圍:15%到90% (連續) , 0%到99%(間歇) 有效期詳情:長期輸出漂移:<5%每年推薦儲存溫度:0℃到20℃預期壽命:2年
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“雙碳”目標下新能源汽車推廣加速,GS+4CO助力節能減排

日期: 2021-11-02
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作為全球最大的汽車生產國和消費國,中國新能源汽車市場已實現從導入期向成長期轉變。中國新能源汽車市場驅動力也從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變,發展模式、發展格局等均發生重大變化。

“雙碳”目標下新能源汽車推廣加速,GS+4CO助力節能減排

力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標,中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢。

最新數據顯示,2021年前三季度,中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛,分別同比增長1.8倍和1.9倍。

電池是電動汽車的“心臟”,對于電動車而言,電池安全才是“真安全”。據了解,當前全球電動汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點,常用于高端電動品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。因此,三元鋰電池若想在高性能和高安全上達到平衡,冷卻系統以及整個電池包的熱管理系統是核心突破口,而這需要車企投入更高的成本進行研發設計。

電池熱失控是指電池持續放熱的連鎖反應,導致電池組溫度急劇上升,進而引發電池燃燒事故的過程。熱失控有三個過程,誘發、發生到蔓延,其中引發熱失控的主要原因是過熱、過充、內短路、碰撞等因素。

新能源汽車采用的一般都是鋰電池,屬于化學電池,某些極端情況下會導致電極短路,化學反應比較劇烈,被破壞的電池發熱燃燒,此外車內有很多易燃物,比如汽車座椅等會加速火勢蔓延。

電池熱失控監測是新國標法規要求

2016年開始,工信部就在積極推動新能源汽車尤其是電動汽車安全標準的制定和修訂工作。2019年1月10日,工信部正式將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(以下簡稱新國標”)等三項強制性國家標準公示報批,即將成為2020年后新能源汽車產品報批準入的基本要求。其中,對于電池熱失控監測和報警提出了新的要求:電池包或系統在由于單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發生危險之前5 min,應提供一個熱事件報警信號(服務于整車熱事件報警,提醒乘員疏散)。2018年3月13-16日,在日內瓦召開的聯合國世界車輛協調論壇(WP.29)第174次會議上,由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規(EVS-GTR)經《1998年協定書》締約方投票表決,獲得全票通過,這是中國第一個以主要牽頭國身份參與完成的全球技術法規。其中,對于電池熱失控測試的要求與新國標里的要求基本相同,并且預計今后會陸續在各國推動執行。

電池內部某個電芯的熱失控,往往遠早于發現車輛自燃的時間。第一塊電芯熱失控的火種會在一段時間內蔓延至整個電池包,并逐漸造成車輛自燃。由于沒有良好的監控和報警系統,車輛往往無法快速對其余電池組進行降溫保護,也無法聯網通知消防部門及車主,最終造成巨大的損失。

電池管理系統 (BMS)是電動汽車動力電池系統的重要組成,作用是監控電池狀態,保障運行安全。通過配備不同的傳感器,BMS可以監測和收集比如溫度、壓力、異常氣體(一氧化碳/氫氣/氟化氫/TVOC)、煙霧等,診斷到故障后,發出預警,并要求整車控制器進行有效處理,以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對電池和人身的損害。電池管理系統 (BMS)監測電池的健康狀況。不同的傳感器各有優劣勢,一般會通過多個不同的傳感器檢測動力電池熱失控情況。

動力電池熱失控,電池起火前通常會產生大量CO,因此監控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。一旦超過報警閾值,啟動報警器,及時疏散人員及啟動滅火,從而爭取到更多寶貴的時間。

然而,采用此種方案,通常對一氧化碳傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高,在此,深圳三達特推薦一款可靠的CO傳感器GS+4CO

,該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優點,非常適用于電池起火檢測。

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“雙碳”目標下新能源汽車推廣加速,GS+4CO助力節能減排

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    在工業生產過程中,我們經常遇到需要進入特定空間進行作業的情況,這些空間根據其特點被劃分為“有限空間”和“受限空間”。雖然兩者在某些方面相似,但在定義、特點以及作業方面存在顯著差異。本文將詳細探討這兩種空間,并重點強調在作業前進行氧含量檢測的重要性。有限空間“有限空間”一詞源自《工貿企業有限空間作業規定》(中華人民共和國應急管理部13號令)。它指的是那些封閉或部分封閉,未被設計為固定工作場所,但人員可以進入作業的空間。這些空間容易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或者氧含量不足,從而對進入人員的健康構成威脅。有限空間作業是指人員進入這些空間進行的作業。這些空間通常具有相對較大的空間供工人作業,但出入口可能較為狹窄,通風條件也可能不佳。受限空間“受限空間”則出自《危險化學品企業特殊作業規范》(GB 30871-2022)。它指的是那些進出口受限,通風,可能存在易燃易爆、有毒有害物質或者缺氧,對進入人員的身體健康和生命構成威脅的封閉、半封閉設施及場所。受限空間包括反應器、塔、釜、槽、罐、爐膛、鍋筒、管道以及地下室、窨井、坑(池)、管溝等。受限空間作業是指進入或探入這些空間進行的作業。受限空間通常具有更嚴格的限制,工人進出需要特殊方法,如爬梯或使用繩索,且更容易積聚有害氣體,潛在危險性更大。兩者區別在生產領域,受限空間主要是化工行業約定俗成的用語,而有限空間則主要是冶金等工貿企業的規范用語。除了行業領域的叫法區別外,有限空間通常指的是那些封閉與外界隔離,出入口較窄的空間,但有足夠的空間供工人進入并執行工作。受限空間則是指那些具有限制性開口的空間,工人進出需要特殊方法,且通常不適合持續占用。缺氧原因及危害造成“有限空間”與“受限空間”缺氧的主要原因有兩個:一是生物呼吸或物質氧化造成的氧氣消耗;二是二氧化碳、氮氣、甲烷等簡單窒息性氣體在有限空間內占據氧氣。人員氧氣濃度在19.5%vol到2...
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